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相关问题

日本古代下级武士，穷到刁牙签装吃饱，甚至失业沦为浪人？

穷武士刁牙签假装吃饱——很多下级武士需要在家打工？

旗本与御家人的收入并不足以应付生活，很多人都需要在家做副业。最常见的副业就是在家种植朝颜或养殖金鱼，然后拿到御徒町的市场去卖。

旗本虽有资格面谒将军，但是靠这种级别的武士身份却很难过上好日子。大多数旗本的俸禄都低于三百石，想要养家活口，还要养活根据俸禄分派的部下与马匹，实在相当困难。御家人的收入比旗本更少，可见他们的生活一定更为艰辛。

这些下级武士热心从事副业的理由，并非只是因为薪水太低，另一方面，也因为平时休假太多，每月只需上班两三天，甚至还有些职种只需在家待机，实质上根本无事可做。

既然手里缺钱，又有大把的时间，这些低俸禄的中下级武士为了糊口，当然只好努力经营副业。

养金鱼，种朝颜

也有很多武士的副业做出了名声，譬如御徒町（台东区）御徒士组的武士种植的朝颜和养殖的金鱼。还有青山（港区）甲贺组经营的餬伞业，大久保（新宿区）伊贺组种植的杜鹃花等。伊贺组原是忍者部队。连忍者都得靠副业糊口，可见当时武士的生活确实不易啊。除了上述的几种副业外，还有巢鸭（丰岛区）的园丁业、代代木千駄谷的铃虫与蟋蟀都很有名，此外，山手周围也有武士养殖小鸟。

而这些下级武士感到最心酸的，是他们生活已经非常拮据，还得维持起码的排场。从这个角度来看，或许庶民的生活要比武士开心多了，因为庶民不必为了体面而打肿脸充胖子。

时代剧里经常听到的“三一侍”，这是对下级武士表达污蔑的用语，专指那些年俸只有现金三两，白米一人扶持（一人扶持＝五俵＝三百公斤）的穷武士。

治安恶化的主因！江户城里到处都是浪人？

江户幕府开府之后，各地的大名相继失势，越来越多失去依靠的武士在短期内沦为浪人。据说三代将军家光的时候，全国的浪人已多达五十万人。浪人不仅成为治安恶化的主因，更有迹象显示他们正在计划颠覆幕府。

幕府最感到棘手的问题之一就是浪人骤增。所谓的“浪人”，是指原本效力的藩主家因“改易”（削藩）而失去封地，被迫成为无业游民的武士。江户初期，由于各藩的大名陆续被迫交出封地，所以全国浪人的人数激增，据说家光主政时期已多达五十万人。

另一方面，江户城楼正在进行扩建，幕府号召全国各地出钱出人，各藩的财政支出大增，经济状况陷入困境，失业的浪人很难找到新差事。不过，先祖出过著名战将的武士家族，或曾经立过战功的浪人，还是可能受到其他藩属的招聘，但这些都是极少的案例。大部分的浪人都只能自修医道，教授武艺，或在家里开设寺子屋。当然其中也有像松尾芭蕉、近松门左卫门之类，凭着自己的才能开创出一片新天地的浪人。

为数众多的失业武士当中，能够功成名就的毕竟是少数，绝大部分都沦为愤世嫉俗，滥用暴力的穷浪人，也给社会带来极度不安。更糟糕的是，这些浪人都认为，只要到大都市区，就能找到糊口的方法，所以他们从各地涌向江户与大阪。

浪人出身的名人

松尾芭蕉：江户前期至中期的俳人（俳句诗人）。出生在武士之家，祖先是伊贺地方的土豪。最初跟随俳人学者北村季吟学习俳谐诗，后来成为俳谐师，前往江户，担任神田上水的管理人员，并继续创作诗作。曾发表《奥之细道》等作品。

近松门左卫门：江户中期的歌舞伎狂言净琉璃作者。曾在后水尾天皇之弟一条惠观身边侍候，二十岁左右开始从事写作，不久，名声渐高，受邀担任“竹本座”专属作家，代表作有“曾根崎心中”、“出世景清”、“用明天皇职人鉴”等。

山鹿素行：江户前期的儒学家。离开会津之后，前往江户跟随林罗山学习朱子学。又跟随小幡景宪学习甲州流军学，并成为山鹿流军学创始者。之后，继续钻研学问，名声日高，把自宅定名为“积德堂”，招收门人，讲授兵学与儒学。

新井白石：江户中期的学者、政治家。父亲为久留里藩士，家道虽然贫困，却努力钻研学问。以浪人的身份成为甲府德川纲豊（即后来的六代将军家宣）的儒臣。家宣继任将军后以幕僚身份辅佐将军，后人认为他是近世首屈一指的学者。

浪人暗中计划推翻幕府

大部分浪人都对幕府怀抱反感，一六一四年（庆长十九年）与一六一五年（庆长二十年）连续发生大阪之乱，共有十万浪人在大坂城集结，向幕府表达抗议。另一方面，许多农民也开始聚众闹事，致使治安更加恶化。

其中影响最大的一次活动，就是军事家由井正雪发起的颠覆幕府计划——庆安事件。

1651年（庆安四年），家光去世后不久，幕府正处于新旧政务交替时期，由井打出拯救浪人的旗帜，分别在江户、京都、大阪号召浪人造反，企图一举推翻幕府。然而，由于有人事先告密，这项颠覆政府的计划最后以未遂而告终，正雪自尽，其他参加者也被判处磔刑或斩首问罪。

经历了这次事件，幕府终于明白浪人问题隐含的风险，之后，便尽量减少削藩，避免制造更多浪人。另一方面，幕府也开始改变做法，设法对无业浪人伸出援手，奖励各藩提供浪人工作机会。

但是庆安事件之后，浪人问题始终存在。直到幕府末期，浪人终于成为明治维新的一大动力。